_ ●ばいばい、ニンバス２００５

バイクを買ったことは親には言ってないし、持って帰るのもめんどうだし、いずれ手放さそうと思っていた単車。

１年前に９万円で不動車を買って、３ヶ月くらいで修理してからずっと乗っていました。

この度、オークションに出品しました。


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この度、転勤が決まり、泣く泣く手放すことになりました。

エンジンも絶好調です。

また、１年に１度、専門店によるキャブのオーバーホールもしてもらっているため、エンジンもセルで一発始動、スムーズな吹けあがり等、最高のコンディションを保っています。

今年も、先月の５月にオーバーホールしてもらったばかりで、今年の夏も乗るぞと意気込んでいた矢先、急に転勤が決まり、転勤先には持っていけないことから、出品しました。

年式は不明ですが、そんなに新しくはないと思います。

そのため、年式相応のキズが、所々見受けられますので、神経質な方はご遠慮願います。

アピール点といたしましては、定価１３万円弱ののチタンカーボン製のマフラーがついています（ビート社・ナサートＲ）。

そのため、２５０ｃｃクラスの４ストロークエンジンで、ここまでパワーが出るとは驚くほどです。

もともとＳＵＺＵＫＩのバンディットは、パワーがあると思いますが、それを最大限に発揮しています。

また、ブルーメタリックに輝くアップハンドルが取り付けてあり、概観もカッコよく、また楽な姿勢になるため長時間のライディングも腕や腰に負担がかからず、疲れません。

プラグも２００４年秋に新品に交換して、まだ１００ｋｍ程度しか走行していないです。

プラグコードも純正から、ＮＧＫ製のものへアップグレードしてあり、プラグとコードを同じメーカーにすることにより、より最適なパフォーマンスを実現しています。

バッテリーも２００４年秋に新品に交換しました。

走行は、新製から約１２６００ｋｍです。

純正のメーターで、いじった形跡もないので、信用のおける数値です。

ブレーキパッド、タイヤの山は、ともに７〜８割も残っていて、まだまだ十分に走行できます。

目立った弱点、交換しなければ走行できないといった部分は、ないと思います。

今すぐにでも走ることができます。


気になる方は、一度車体を見に来ていただくことも可能です。

場所は、ＪＲの天王寺駅から、大和路線に乗り、柏原駅でおりて、歩いて２，３分の場所です。

６月２４，２５，２９日なら一日中いつでもＯＫです。

その他の日は、午後８時以降なら大丈夫だと思いますので、ご相談ください。

Ｑ＆Ａ欄に、連絡先を記入していただければ、直接ご連絡差し上げます。

お支払いは、ボーナス支払いでもけっこうですので、７月中ならＯＫです。

大事に乗っていたバイクなので、大事に扱っていただける方、大歓迎です。